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青鹏棋牌 Uber自动驾驶事故落幕:无效的坦然文化与放缓的走业脚步
发布时间: 2019-11-21 来源:未知 点击次数:

这样壮大的开销,赌的是不确定的异日。Uber自己也外示,自动驾驶技术的研发耗资大、难度高,并不克保证这一投资能够达到预期成绩。

Uber自动驾驶致走人物化亡事故原形是“车灾”照样“人祸”?

同年,奥迪、宝马、沃尔沃、福特等国张扬统主机厂最先研发自动驾驶技术,同期入局的还有从麻省理工学院别离出来的NuTonomy,以及由斯坦福大学卒业生竖立的Zoox。

北京时间11月20日(美东时间11月19日),美国国家运输坦然委员会(NTSB)召开会议,正式将这首事故的因为归咎于Uber无效的坦然文化:异国及时监督坦然员走为,也异国及时启动自动驾驶车的危险制动编制。

事故发生后,Uber憩息了所有测试,直到往年12月才在宾夕法尼亚州恢复路测,并修改了自动驾驶柔件,同时出台一系列壮大控制和坦然保障措施。

Uber并不是第一个瞄准这块“蛋糕”的玩家。

与此同时,针对港口场景的自动驾驶公司图森异日今年拿到的融资总额高达2.15亿美元,瞄准联相符场景的主线科技也在今年完善了由博世和普洛斯添持的A 轮融资。

事故发生后,Uber踩下自动驾驶“刹车键”,重新思考坦然题目:此事发生一个月多后,Uber关闭亚利桑那州无人驾驶测试中央,并裁失踪300名员工;同年7月,其无人卡车研发营业也被关停;沉寂大半年后,这家公司才带着更新后的柔件,以及新增补的控制与坦然保障措施,于岁暮恢复路测。

而除“车灾”外,“人祸”也占主因。事故发生时,Uber自动驾驶汽车的坦然员正在驾驶位上用手机不雅旁观电视节现在——她益似也对Uber的自动驾驶汽车过于坦然。

一致望上往这样平和,但事故就发生在短短几秒间青鹏棋牌,这辆搭载着Uber自动驾驶编制的沃尔沃XC90汽车撞上了伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg),终结了她49岁的生命。

但恢复路测后的Uber仍不改之前的激进策略。今年7月,Uber CEO 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)宣称,Uber自动驾驶汽车将在5年内上路。

事故益似从未成为Uber自动驾驶之路的窒碍,这也足以望出自动驾驶这块蛋糕壮大的勾引力。 

资本的嗅觉无疑最为敏锐,在他们望来,这仍是一项值得投资的异日技术。

这一年,在中国多多科技公司中,嗅觉敏锐的百度最先嗅到自动驾驶风口,于2015岁暮正式成立自动驾驶事业部,羁縻了包括吴恩达、楼天城、倪凯、韩旭、余凯、彭军等在内的诸多自动驾驶人才,那时的总经理由公司高级副总裁王劲出任。正是由于有这些人的存在,幼马智走、文远知走、地平线、禾多科技等多多中国自动驾驶公司才得以在日后成立。

时隔近两年,往年的Uber事故已经逐步演变为自动驾驶技术发展历程中的一个幼插弯。自动驾驶不会所以凝滞,只是换了一栽现象不息先进。

巨头尚且这样,技术发展不敷预期的状况使初创公司的日子更添痛心。

清淡而言,自动驾驶危险制动编制必要在碰撞前1.3秒开启,但Uber却直接屏舍这一编制。

沃尔沃原计划在2017年推出100辆自动驾驶的SUV ,后延期至2021年;福特CEO吉姆哈克特(Jim Hackett )也公开承认公司高估了自动驾驶汽车的到来,自家“2021年推出全自动驾驶汽车”的计划能够有所推迟;通用旗下自动驾驶公司Cruise CEO丹·阿曼(Dan Ammann)甚至特意为此发布了一篇长文博客,黑示公司将推迟今年岁暮推出无人驾驶出租车的计划。

据NTSB通知,2016年9月至事故发生的2018年3月间,Uber的自动驾驶汽车在自动驾驶模式下共发生37首撞击事故。其中,有两首事故的主因是Uber,但这照样异国拦截这家公司停用自动驾驶危险制动编制的走为。显明,Uber对自家自动驾驶技术照样有些过于自夸。

这场全球首例自动驾驶致走人物化亡事故震惊业内外,至今余震未消。时隔近两年,随着NTSB逐步吐露的事故细节和调查终局,飞速发展的自动驾驶技术也随之放慢脚步。 

而事故发生的另一个主要因为在于,Uber为探求通顺稳定的驾驶体验,在改装过程中禁用了测试车沃尔沃XC90的自动危险制动编制。

往年3月的谁人夜间,Uber自动驾驶汽车不是异国识别到这位49岁的女性。

编辑丨张男

Uber自动驾驶大事记

所以,在Google将无人驾驶项现在分拆为Waymo的前一年,Uber最先从卡耐基梅隆大学“大举挖人”,卡兰尼克从该私塾的机器人钻研中央挖来了40多位顶级行家,Uber自动驾驶部分由此诞生。

对这项技术异日的不确定,也使摩根士丹利将自动驾驶“领头羊”Waymo的估值下调了40%。今年9月,该公司将Waymo的估值从1750亿美元下调至1050亿美元。对于下调因为,摩根士丹利分析师称,自动驾驶走业的发展速度慢于预期,同时展望Waymo异日一段时间内对坦然员具有不息需求,该公司的折本将不息扩大。

Uber ATG及其他先辈技术项现在研发开销情况

作者丨曾笑

这也难怪NTSB主席会对Uber进走强烈指斥,称其奉走“无效的坦然文化”。

Uber上市以来股价转折

倘若说那时决定研发自动驾驶的Waymo具有极大的先见之明,那2013年后入局的企业就是实准确实望到了这项技术的异日。

科技公司外,车企也愈发郑重。

最先作出逆答的是事故漩涡中央的Uber。

据NTSB通知,事故发生的前5.6秒,自动驾驶汽车的激光雷达就检测到了伊莱恩,但却将其舛讹归类为汽车。随后,编制不息在其他(不动的物体)、汽车、自走车、未知物体等多类新闻中摇曳不定,迟迟无法将其归类为乱穿马路的走人。

行为网约车领头羊,Uber也异国屏舍这个机会。公司前CEO拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)认为,Uber的使命之一是打破现有商业运输编制垄断。而自动驾驶正是能对异日交通产生革命性转折的技术,同时,出走市场也与自动驾驶有着极高的天然相符度。

与此前相比,Uber在自动驾驶部分ATG(Autonomous Technology Group)的资金投入也略有削减。Uber财报表现,今年上半年公司在ATG及其他先辈技术项现在研发开销为2.02亿美元,同比削减17.89%。

在国内,曾经的明星初创公司Roadstar.ai也忽然倒下,其曾经作价数千万美元寻求收购方——但这个数字还不到之前估值的相等之一。这之外,更多L4级自动驾驶初创公司实际面临的逆境是:估值太高,融不到钱。

今年3月,总部位于添州山景城的自动驾驶公司Drive.ai被曝出寻求“卖身”。“卖身”传闻展现后的3个月,苹果官方证实已收购Drive.ai。但在Drive.ai团队中,苹果只聘用了数十名自动驾驶技术工程师。

现在,Uber正逐步走出全球首例自动驾驶致走人物化亡事故的“阴霾”。其外示,将在自动驾驶方面再投资10亿美元。

今年5月成功IPO后,Uber股价一起下跌。5月10日上市当日,Uber以每股45美元开盘,收盘即跌下42美元。时至今日,Uber股价27.05美元——与上市当日相比几近腰斩。

编辑:张男

01 待突破的技术瓶颈 02 被争抢的“蛋糕” 03 狂奔中的“赛点” 

反复更改现在标识别终局的同时,Uber自动驾驶汽车展望现在标走动轨迹的终局也进走了数次转折。据统计,碰撞发生前的6秒内,Uber共变更10次识别新闻,均识别舛讹,铺张了大量时间。直到前0.2秒,编制才最先制动,但为时已晚。

直到往年Uber自动驾驶致走人物化亡事故的发生,这些“狂奔”中的企业终于最先放缓脚步。 

2013年,麦肯锡曾发布通知称,自动驾驶共享电动出租车每英里的成本平均要比幼吾私家车矮30%至60%。此外,自动驾驶汽车还将开释出司机的驾驶时间,为在线零售商或媒体服务商连接在车中的用户挑供机会。其展望,全自动驾驶汽车很能够于本世纪20年代中期上路,周围将达5500万辆至6000万辆。

而在盛开道路场景的高等级自动驾驶商业化遥不可及的当下,封闭场景的自动驾驶技术益似更受资本青睐。今年,凝神矿区场景的希迪智驾、踏歌智走、易控智驾、伯镭科技等自动驾驶公司无一破例的传出融资喜事。其中,踏歌智走甚至一年完善两轮融资——与异国拿到融资的往年形成显明对比。 

Uber也为此支付了代价。

但Uber并不情愿屏舍这项技术——与2017年相比,该公司今年上半年在ATG及其他先辈技术项现在标研发开销仍呈添长态势。

往年3月中旬,晚10点的亚利桑那州坦佩市街灯昏黑,一位身着深色衣服的女性伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)正骑着自动车准备自东向西穿过马路,她异国仔细到逐步挨近的自动驾驶汽车。彼时,坐在这辆车驾驶位上的坦然员拉菲拉·瓦斯克斯(Rafaela Vasquez)正在用手机不雅旁观炎播电视节现在《The Voice》,坦然地将驾驶做事交给汽车。

NTSB指出,Uber自动驾驶汽车反复更改识别终局的根源是,其在柔件编制设计过程中并异国考虑到不守规则、横闯马路的走人。

某栽水平而言,Google才是这个周围的先走者。10年前,Google就在旗下隐秘钻研部分X实验室竖立了无人车幼组。通过7年的研发,Google于2016年将无人驾驶项现在分拆为新公司Waymo,特意从事自动驾驶汽车钻研及商业化做事。现在成立10年的Waymo,已经成长为自动驾驶周围的领头羊,估值达千亿美金。

而在资本的助推下,自动驾驶开启了“飞速发展模式”。据中国电动汽车百人会统计,2015年至2017年11月,自动驾驶汽车有关周围的投融资事件共193首,金额达1438亿美元,超过特斯拉和通用汽车的市值总和。

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